O Lanzante 95-59 terá um pacote aerodinâmico opcional que aproxima sua configuração da proposta oferecida no McLaren F1: asa traseira fixa elevada e entrada de ar integrada ao teto. A novidade mantém o V8 biturbo e os três lugares, mas a série ainda será fabricada. Segundo a empresa britânica, os 59 exemplares estão previstos, com produção programada para começar no início de 2027.

O anúncio do conjunto ocorreu em agosto de 2026, durante a apresentação do protótipo no evento The Quail, nos Estados Unidos. Antes disso, o modelo havia feito sua estreia dinâmica em Goodwood. Essas aparições demonstram a evolução além do conceito apresentado em 2025, embora não equivalham à entrega de carros aos clientes.

Asa fixa muda a proposta aerodinâmica

Chamado de High Downforce Kit, ou HDK, o pacote acrescenta elementos destinados a ampliar a carga aerodinâmica. A referência declarada é o conjunto disponibilizado aos proprietários do McLaren F1 durante sua produção. Também foram anunciadas rodas de cinco raios com fixação central, entre as novas possibilidades de personalização.

A configuração convencional utiliza uma asa traseira ativa, capaz de mudar de posição. O HDK adota uma peça fixa elevada, alterando a solução empregada para gerar força descendente. Essa força ajuda os pneus a manter contato com o asfalto em velocidade, mas seu benefício depende do equilíbrio aerodinâmico do veículo.

A Lanzante ainda não divulgou a carga adicional gerada, a velocidade correspondente nem resultados comparativos de pista. Também falta informar o preço específico do opcional. A empresa prevê sua aplicação nos exemplares das etapas posteriores de produção; portanto, não se trata de uma característica obrigatória das 59 unidades.

Mais de 860 cv, sem aumento provocado pelo pacote

O motor central é um V8 4.0 biturbo, associado ao câmbio SSG de sete marchas. A ficha oficial informa mais de 850 bhp, equivalentes a aproximadamente 862 cv, e torque de 880 Nm, cerca de 89,7 kgfm. O pacote aerodinâmico preserva essa mecânica, sem potência adicional anunciada.

Segundo a publicação britânica evo, a base é o McLaren 750S, com transmissão de dupla embreagem e tração traseira. A transformação reúne preparação do motor e reconstrução da carroceria. Ainda não há números definitivos de aceleração ou velocidade máxima que permitam medir a vantagem sobre o modelo doador.

Na versão com pacote de redução de peso LM30, a fabricante estabelece uma meta de 1.250 kg. A preparação inclui rodas forjadas, componentes de escapamento em Inconel e titânio e fixações também de titânio. A redução prevista é de aproximadamente 20 kg; o peso anunciado continua sendo uma meta de desenvolvimento.

Três lugares exigem mudanças no chassi

O motorista ocupa um banco central ajustável, enquanto os dois passageiros ficam em assentos integrados ao monocoque de fibra de carbono retrabalhado. Essa arquitetura exige alterações estruturais e reposicionamento dos comandos, ultrapassando uma simples troca de bancos. A carroceria também é inteiramente de carbono.

O Lanzante 95-59 mede 4,574 metros de comprimento, 1,974 metro de largura e apenas 1,186 metro de altura, com entre-eixos de 2,670 metros. A fabricante prevê espaço para bagagens e uso em viagens, mas não apresenta consumo homologado ou autonomia medida que sustentem uma distância específica entre abastecimentos.

Exclusividade com produção ainda pela frente

O nome combina o ano de 1995 com o número 59 do McLaren F1 GTR que venceu Le Mans sob operação da Lanzante. O desenho é assinado por Paul Howse, ligado ao projeto do McLaren P1. Trata-se, porém, de um produto da Lanzante, sem endosso oficial da McLaren.

O preço anunciado na apresentação foi de £ 1,02 milhão, antes dos impostos locais. Não há anúncio de comercialização oficial no Brasil nas informações consultadas. Para quem acompanha esse lançamento, os próximos dados decisivos serão o desempenho validado, a configuração final de produção e o efeito mensurado do HDK sobre o comportamento do carro.

O post Superesportivo Lanzante 95-59 ganha pacote aerodinâmico inspirado no McLaren F1, com asa fixa e entrada de ar no teto, motor V8 4.0 biturbo de mais de 860 cv, motorista no centro e dois passageiros com apenas 59 exemplares produzidos apareceu primeiro em Folha BV.

Publicidade